海運(yùn)年會(huì)議程四討論 嘉賓就結(jié)構(gòu)升級(jí)等回答提問(wèn)
發(fā)布日期:2011/11/4 點(diǎn)擊次數(shù):5873
新浪財(cái)經(jīng)訊 有全球“海運(yùn)達(dá)沃斯”之稱(chēng)的“國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)2011”，于11月2日至4日在海南博鰲召開(kāi)。年會(huì)已成為目前國(guó)際航運(yùn)界規(guī)模最大、層次最高、最受矚目的高峰論壇。新浪財(cái)經(jīng)作為獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行全程直播，新浪微博(http://weibo.com)為獨(dú)家微博。在3日下午議程四“結(jié)構(gòu)升級(jí)”的小組討論中，出席的嘉賓熱烈討論，并回答現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。
以下為嘉賓接受提問(wèn)環(huán)節(jié)實(shí)錄：
發(fā)問(wèn)者：我是來(lái)自中國(guó)遠(yuǎn)洋雜志的記者，我是向王錦連先生問(wèn)的，第一問(wèn)題是日本的核危機(jī)給世界帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)，我們的運(yùn)價(jià)從21點(diǎn)開(kāi)始下降。第二是有關(guān)船舶市場(chǎng)的問(wèn)題，市場(chǎng)是否能夠很好的作出反應(yīng)。
邢晨東：關(guān)于船舶的定價(jià)問(wèn)題，據(jù)說(shuō)有一些定單已經(jīng)被取消了，將來(lái)有大概定單也可能會(huì)被取消，謝謝。
主持人：那么我們先來(lái)聽(tīng)一下Nicolas(Nicky)A.Pappadakis先生的回答。
Nicolas(Nicky)A.Pappadakis先生：非常感謝你的提問(wèn)，切實(shí)日本的地震災(zāi)難特別對(duì)全球的貿(mào)易造成巨大的影響，也帶來(lái)很大的擔(dān)憂(yōu)和危險(xiǎn)，你的數(shù)據(jù)確實(shí)令人印象深刻，我們可能在煤炭產(chǎn)業(yè)將會(huì)增大，在這方面的投資，尤其是研發(fā)清潔能源，特別是在美國(guó)石油的消費(fèi)，人均達(dá)到1.6，然后作中國(guó)0.5，他沒(méi)有說(shuō)單位，所以說(shuō)大家可以看到這個(gè)差距是非常大的。那么在監(jiān)管方面也將會(huì)得到加強(qiáng)。比如像香港公約中也提出了要求，這個(gè)行業(yè)就不斷的滿(mǎn)足這個(gè)要求，而且這也有一個(gè)周期，在亞洲成本非常高效，但是在環(huán)境方面卻不是很高效，所以毫無(wú)疑問(wèn)在未來(lái)會(huì)有很多的變數(shù)。
邢晨東：剛才他提出的問(wèn)題是一個(gè)大家都很關(guān)注的問(wèn)題，我們?cè)谝恢备櫫私鈧�(gè)問(wèn)題，有關(guān)提單根據(jù)我們這兩跟蹤的了解，定單并不是很?chē)?yán)重，大概是2%到3%的水平，所以不管怎樣樣，撤單問(wèn)題并不是很?chē)?yán)重，但是我們?cè)瓉?lái)簽的一些高價(jià)船，來(lái)自不同方面的提出改變、修改和推，推遲交船的比較嚴(yán)重，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)大概在20%—30%�，F(xiàn)在我們知道很多船廠(chǎng)船完工了，船工不能按時(shí)交船。為什么出現(xiàn)這些問(wèn)題，我覺(jué)得有很大原因，主要是船東的問(wèn)題，沒(méi)有貨源，另外可能一些船東的定價(jià)比較高，新的船家比較厲害，希望通過(guò)這個(gè)降低船價(jià)。我們的質(zhì)量還存在一些局限，所以造成一些推遲交船的也有，我想大體上根據(jù)我們的了解是這樣的。謝謝！
主持人：非常感謝王先生，我們時(shí)間有限，所以只能再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題就結(jié)束了。
發(fā)問(wèn)者：你們是否能夠談一談今天早上李部長(zhǎng)所談的中國(guó)的造船廠(chǎng)方面的情況，拆船這方面，比如在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上交易的老舊船只的更替，如何保證他們?cè)诃h(huán)保的前提下得到良好的處理？與此同時(shí)也不會(huì)給現(xiàn)有的運(yùn)力造成新的壓力？
王錦連先生：謝謝你剛才提出的問(wèn)題，今天早晨李部長(zhǎng)已經(jīng)談到了，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，我們已經(jīng)采取了脫胎舊船的措施，我在金融危機(jī)之后，大家有印象的話(huà)，有一條淘汰老舊船的問(wèn)題，現(xiàn)在這條政策從交通部方面也已經(jīng)出臺(tái)，我想針對(duì)當(dāng)前面臨的金融環(huán)保、安全的問(wèn)題，我剛才也發(fā)言中也呼吁我們航運(yùn)業(yè)也能夠按照這個(gè)要求，能夠加快淘汰老舊的運(yùn)力，所以這方面我相信國(guó)家有關(guān)部門(mén)、航運(yùn)部門(mén)能夠共同的合作起來(lái)，把這個(gè)工作做好。淘汰老舊船，也應(yīng)當(dāng)市場(chǎng)供應(yīng)的環(huán)保新的要求，我認(rèn)為只有這樣做，我們的航運(yùn)工作也才能夠在國(guó)際上有更大的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)閯偛艑?zhuān)家們也說(shuō)了對(duì)燃油家也是非常重視的，這方面依靠技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)該是會(huì)更加得到船東的親睞，我相信這方面會(huì)做得更好。謝謝！
主持人：邢晨東先生你想補(bǔ)充一些信息嗎？
邢晨東：我想說(shuō)拆船對(duì)于運(yùn)力供需是有好處的，有利于供需平衡。
發(fā)問(wèn)者：我對(duì)王先生和邢晨東先生都想提一個(gè)問(wèn)題，有關(guān)運(yùn)輸力都有大幅的增長(zhǎng)，費(fèi)用也在不斷的上升，所以相對(duì)而言，未來(lái)造船業(yè)可能前景不容樂(lè)觀，這是我的看法，那么你們對(duì)于現(xiàn)在這種的市場(chǎng)，他們?cè)谖磥?lái)的情景如何，如果的確也是像我所說(shuō)不容樂(lè)觀的，那這些造船主應(yīng)該考慮哪些未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略？謝謝！
王錦連先生：運(yùn)力是正常的，通常造船能力前幾年也在增長(zhǎng)，這是一個(gè)事實(shí)，費(fèi)用上我剛才講的確實(shí)也在勞動(dòng)力成本、鋼材的價(jià)格以及匯率給我們?cè)齑瑤?lái)的壓力這也是看的到的，確實(shí)是非常嚴(yán)重，我完全同意我們也感覺(jué)由于世界的緩慢發(fā)展，航運(yùn)受到的影響，所以對(duì)造船未來(lái)發(fā)展，我個(gè)人認(rèn)為在短期內(nèi)要恢復(fù)金融危機(jī)以前的狀態(tài)是不太可能的。第二個(gè)我想不管怎么樣，航運(yùn)還是多從交通運(yùn)輸中最大的，所以隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航運(yùn)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展，面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)，我覺(jué)得我們一個(gè)是要找到產(chǎn)品機(jī)構(gòu)的調(diào)整，能夠更多的接近我們的用戶(hù)，更多的開(kāi)發(fā)出一些用戶(hù)需要的，研究國(guó)際商需要的產(chǎn)品，在及形成一些品牌的產(chǎn)品，為船舶需要的船型。第三個(gè)造船企業(yè)要苦練自己的內(nèi)功，增加自己的動(dòng)力，在節(jié)約成本方面下功夫。謝謝！
主持人：最后我們?cè)賮?lái)做一下尾聲的發(fā)言，感謝所有的觀眾今天晚上與我們一起關(guān)注海運(yùn)的問(wèn)題，感謝我們邢晨東先生、王錦連先生、蘇恩深先生，感謝你們，謝謝！
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